2024.6.28

軽さとエアロが一つに　新型「Madone」登場！

圧倒的な軽さでヒルクライムを制するEmondaと

洗練されたエアロで高速巡航を制するMadoneの融合。

全く新しい、Madone Gen8がついに発表されました！

 

 

 

フラッグシップモデル「Madone SLR」のカーボンには

OCLV800より20％剛性アップし、より軽さに磨きをかけた「OCLV900」を採用。

エアロフレームのスリム化でカーボンを減らしたことで320gもの軽量化。

代わりに、同時開発された「RSL Aeroウォーターボトル＆ケージ」を装着することで

Madone本来の空力性能を維持。

Emondaの軽さとMadoneのエアロ性能を高次元で両立しました。

 

フレーム剛性をつかさどるダウンチューブは、円形化によって横剛性が高まり

力強いペダリングやダンシング時のパワーロスを大幅に抑制。

快適性に大きく影響するトップチューブ・シートステーは

サドルに体重をかけただけで分かるほどしなやかに。

さらにシートチューブを貫くように穴の空いた「ISO FLOW」テクノロジーと相まって

したから突き上げる振動を大幅にカットし、疲れ知らずのロングライドに貢献。

 

ヒルクライムならEmonda、平地巡航ならMadoneといった

今までの特化型では無く、全てのシーンで優れた性能を発揮する

オールラウンダーな一台に生まれ変わりました。

Maodone Gen8デビュー戦となった

「クリテリウム・デュ・ドーフィネ」の第1ステージでは

マッズ・ピーダスンが最終スプリントでグングン追い上げ見事勝利。

ヒルクライムはもちろん、スプリントもかなり期待できる一台ですね。

 

 

 

私も実際に乗ってみました！

全体的にEmondaの印象が強く、登りでの軽やかな加速感も健在。

乗り心地は想像以上に快適。

突き上げ感が無く、サイクルショーツじゃなくてもいい思えるほど。

気になるのがエアロ性能。Emondaよりは確実に良くなっていますが

Madone SLR Gen7に乗る私としては、正直全く同じとは感じられませんでした。

ですが

” スタートからゴールまでを最速で駆け抜ける ”

という今回のコンセプトにはかなりうなずける

洗練されたオールラウンダーな仕上がりでしたね。

 

 

クローバーバイシクルにも早速

「Maodone SL6」「Madone SL5」が入荷！

 

 

 

Madone SL6（¥720,000 / 税込）

 

Madone SLRのフレーム形状はそのままに

ミドルクラスのカーボン「OCLV500」を採用したことで

お求めやすい価格を実現したSLシリーズ。

Madone SL6は、電動駆動の12段変速「105 Di2」と

エントリーカーボンホイール「Aeolus Elite 35」をはじめから搭載。

カーボンフレーム・カーボンホイール・電動変速の3拍子揃った

中上級ライダーも満足の一台。

 

 

 

Madone SL5（¥449,000 / 税込）

 

SL6と同じフレームに機械式12段変速「105」を搭載した

Madone Gen8シリーズで最もお求めやすいモデル。

「予算は抑えたいけど、メインのフレームは妥協したくない！」

そんな方にオススメ。

今後のグレードアップでガンガン化ける一台ですよ。

 

 

広大な浜寺公園でお試し頂ける試乗車も組み立て中。

まずは是非現物をご確認ください！

 

 

吉山